استون مارتن رابيد

استون مارتن رابيد

برغم الأزمة المالية التي ألمت بصناعة السيارات العالمية وضربتها في عمق مبيعاتها وأدت إلى إحجام الكثير من مصانعها عن المشاركة في المعارض الدولية، يبدو أن معرض فرانكفورت سيكون مختلفا وسيحمل مفاجآت كثيرة منها الكشف عن «2010أستون مارتن رابيد» Rapide وهي الصالون الرياضية التي طال انتظارها منذ أن كشفت الشركة الإنجليزية عن طراز تجريبي منها في معرض ديترويت 2006.

ويفترض أن تتنافس رابيد بشكل مباشر ضد بورشة باناميرا وإن كنا لا نراها كذلك فما حشدته بورشة لسيارتها من تكنولوجيا وتنوع تجهيزي وسعري يفوق بكثير ما تستطيع تقديمه أستون مارتن.

وتكشف الصور الأخيرة والمرفقة هنا عن نسخة الإنتاج، وهي ليست بعيدة بملامحها وتكوينها عن الطراز النموذجي الذي كشفت عنه الشركة قبل ثلاث سنوات، وتكمن الاختلافات المظهرية في إلغاء الفتحات الجانبية على الصادم الأمامي مع تعديلات طفيفة على رسم الشبك، كما وامتد الخط العرضي الذي ينصف الفتحات الخيشومية الجانبية ليقطع عبر الباب الأمامي وصولا إلى ربع الباب الخلفي.

وستحمل السيارة في مقدمتها محرك 6.0 لتر V12 بقوة 470 حصان وبعزم 442 رطل-قدم وسيقترن بناقل حركة أوتوماتيكي سداسي النسب من صنع ZF مجهز بتقنية TouchTronic للتبديل التتابعي الرياضي.

وبرغم من أنه نفس المحرك المستخدم في طرازات فانتاج V12، فإنه يولد قوة أقل بـ40 حصان في رابيد، ويمكن أن يكون هدف أستون مارتن من ذلك هو تبرير سعر فانتاج الأعلى بـ25 ألف جنيه إسترليني حيث يتوقع أن يتم طرح رابيد بسعر 110 ألف جنيه إسترليني عند دخولها الأسواق في مطلع 2010 حسب ما هو متوقع.

وستحمل السيارة ضمن تجهيزاتها سقف زجاجي بانوراما ونظام ترفيه بشاشات LCD في الخلف. وتكشف الصورة التي تم تسريبها للسيارة عن مقصورة ركاب عالية الفخامة وعن صندوق أمتعة كبير.

وجرى تطوير رابيد على نفس أرضية وهيكل DB9 ولكن بعد إطالة قاعدة العجلات 255 ملم ليبلغ طول الجسم فوق الخمسة أمتار ما يضعها في الفئة الحجمية الموازية للفئة S من مرسيدس-بنز. وسيكون لـ رابيد سقف أعلى 63 ملم من DB9 لضمان مساحات رأس كافية للركاب بما يتناسب مع هويتها كسيارة صالون رياضية.

وبوزنها المتوقع أن يبلغ 1940 كيلوجرام، ستكون رابيد أثقل بـ130 كيلوجرام من DB9. ويتوقع أن تتسارع إلى 100 كلم/س في أقل من 5 ثواني وأن تصل سرعتها القصوى إلى 285 كلم/س.

يعطيك العافية